項目概況：

北海市跨海橋梁鋼混疊合梁現澆濕接縫UHPC（超高性能混凝土）

中鐵二十局三公司承建的北海市跨海第一橋——北海西村港跨海大橋圓滿完成全線主路路面瀝青鋪設及主塔鋼構“鳳冠”安裝工作，標志著該項目主體工程全面完工，逐步進入后期收尾施工階段。

西村港跨海大橋為廣西壯族自治區統籌推進的重點工程，2019年3月開工建設，大橋全長2544米。其中，橋梁總長1776米，橋面寬38米，采用雙向6車道，設計時速60公里，總投資約9.4億元。

此次重點施工的大橋主塔采用國內罕見的大傾角空間寶石形結構，為雙索面布置，造型來源于北海市出土的西漢文物銅鳳燈。主塔“鳳冠琴韻”構思將銅鳳燈形象演繹成橋塔造型，配以如同琴弦的拉索，使現代橋梁技術與歷史文化完美融合，獨具魅力，為全國首創。

“自上場以來，項目建設團隊遵循‘項目全生命周期管理’理念，動態優化施工方案，大力采用、推廣新工藝，統籌物資供應、機械設備、人員調配等工作。”項目經理馮龍說，他們克服北海雷暴、臺風等惡劣天氣以及水上、高空、風中及大型構件吊裝作業等相互交叉影響，對各個環節施工進行了精細論證，確保了各項工作協調、有序開展。

項目建設者堅持施工生產與疫情防控“兩手抓、兩手硬”方針，科學組織，精心部署。各級管理人員下沉施工一線，實行責任包保，全面督導施工進度、安全管理、疫情防控等重點工作，落實落細常態化疫情防控措施。他們強化重點部位監控，使施工現場工人們有序作業。

在主塔前期施工中，他們采用“先樁后堰法”進行基礎施工，針對大橋橋位復雜地質，選用反循環鉆機進行樁基施工，效果良好。

在大體積水下圍堰封底施工中，建設團隊在大橋主塔東西側支棧橋上合理布置施工機械，并安排專人輪流值班更新澆筑信息，10名測量人員實時對132個導管孔位進行精確監測，經過2次連續48小時作業，順利完成兩個主塔水下封底施工，單個主塔封底澆筑的混凝土超過4800立方米。

在主塔承臺施工過程中，建設團隊建立大體積混凝土水化熱計算模型，不斷優化混凝土配合比設計，*大限度使得水化熱總量、水化速率、水化熱溫度峰值、內外溫差得到有效控制，避免產生混凝土溫度應力裂縫。同時，他們還制定了海洋環境下混凝土防腐保障方案，確保了承臺施工質量，并連續3年榮獲“廣西質量管理先進單位”稱號。

該大橋主梁為鋼混疊合梁，鋼結構重量為11000噸，具有鋼結構形式復雜、施工難度大、精度要求高等特點。一直以來，項目建設者堅持下移管理重心、前移管控關口，完成了主橋鋼混疊合梁、20號、21號雙主塔斜拉索安裝施工任務，并于今年9月榮獲2022年度“廣西鋼結構金獎”。